隨著《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》的正式公布，氫能在“能源消費(fèi)主體”方面的地位得到確認(rèn)，氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展再迎“加速期”。作為客車(chē)行業(yè)較早布局研發(fā)氫能源產(chǎn)品的企業(yè)，從2006年第一代氫能產(chǎn)品問(wèn)世以來(lái)，蘇州金龍就專(zhuān)注于氫能關(guān)鍵核心技術(shù)的攻克，通過(guò)不斷研發(fā)創(chuàng)新在綠色轉(zhuǎn)型中謀求科技創(chuàng)新突破，先后攻克了整車(chē)氫耗優(yōu)化、電堆低效運(yùn)行、系統(tǒng)低溫啟動(dòng)、系統(tǒng)熱管理效率提升等行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)難題。

17年氫能砥礪深耕中，蘇州金龍通過(guò)“商業(yè)應(yīng)用”和“產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動(dòng)模式，不斷加深與世界優(yōu)秀企業(yè)技術(shù)交流與合作。2019年，蘇州金龍與豐田汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，在海格第五代氫燃料公交車(chē)上率先搭載豐田電堆。該電堆采用反滲透自增濕技術(shù)，擁有目標(biāo)功率響應(yīng)時(shí)間短、變載響應(yīng)迅速、功率穩(wěn)定性好等諸多優(yōu)點(diǎn)。此外，電堆自有的ParkingPurge功能也可以盡可能降低低溫對(duì)電堆內(nèi)部材料部件的損傷。搭載該款電堆的氫燃料公交以江蘇常運(yùn)公交為率先示范運(yùn)營(yíng)單位，開(kāi)啟了常熟市第一批氫燃料電池公交車(chē)的商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)，收獲了諸多好評(píng)；現(xiàn)在，升級(jí)后的豐田二代也已投入使用，其采用了最新開(kāi)發(fā)的填充外約束結(jié)構(gòu)，使電堆的抗沖擊性能提升了1.6倍，有效抵御外部碰撞。電堆的體積功率密度提升了41.9%。

2021年，蘇州金龍聯(lián)合億華通、FCRD開(kāi)發(fā)12米氫燃料大巴車(chē)，該車(chē)?yán)m(xù)航里程在500km以上，采用功率跟隨與SOC區(qū)間控制的能量管理策略，兼顧燃料電池與鋰電池性能，提高動(dòng)力系統(tǒng)的耐久性。該批車(chē)目前已成功服務(wù)于2022年北京冬奧會(huì)。

在與世界領(lǐng)先的氫燃料技術(shù)企業(yè)開(kāi)展合作的同時(shí)，蘇州金龍還堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)，掌握了多項(xiàng)核心技術(shù)。目前，蘇州金龍已擁有包括博士在內(nèi)的50多人的氫燃料專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，投入巨資購(gòu)進(jìn)包括大功率燃料電池測(cè)試平臺(tái)在內(nèi)的高精尖測(cè)試設(shè)備，可進(jìn)行起動(dòng)特性試驗(yàn)（冷、熱態(tài)）、可靠性耐久性測(cè)試、通訊、數(shù)據(jù)采集、供氫系統(tǒng)控制功能等測(cè)試驗(yàn)證。通過(guò)擁有的國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室、新型客車(chē)工程技術(shù)研究中心、博士后科研工作站等研發(fā)和實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)，累計(jì)獲得各項(xiàng)授權(quán)專(zhuān)利100余項(xiàng)，還積極與清華大學(xué)、上海交通大學(xué)等高校與科研機(jī)構(gòu)合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合研發(fā)氫燃料等核心技術(shù)。

對(duì)氫燃料電池車(chē)來(lái)說(shuō)，整車(chē)的壽命與燃料電堆、動(dòng)力電池的壽命密不可分。而與此相關(guān)的能量控制一直都是蘇州金龍技術(shù)研發(fā)突破的重點(diǎn)。針對(duì)公交及公路客車(chē)運(yùn)行的工況數(shù)據(jù)，蘇州金龍研發(fā)人員潛心研究，提煉出了車(chē)輛的功率需求，并將功率需求合理地分配給電堆和電池，使得他們之間的能量分配盡可能大地滿足車(chē)輛長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行的需求。除此之外，蘇州金龍研發(fā)人員還專(zhuān)門(mén)針對(duì)控制策略或者是FCU的控制器與整車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比測(cè)算，做深層次的匹配研究，從而更符合多種工況下的不同運(yùn)營(yíng)需求，大幅提升燃料電池車(chē)產(chǎn)品的整體性能。針對(duì)極寒地區(qū)，蘇州金龍低溫冷啟動(dòng)技術(shù)在電堆自加熱或是PTC外部提供加熱外，不斷優(yōu)化技術(shù)路線。目前，蘇州金龍氫能汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度低溫啟動(dòng)、零下40攝氏度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，性能可靠，運(yùn)營(yíng)安全。

氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，蘇州金龍也以創(chuàng)新研發(fā)向世界展示了海格的“氫”實(shí)力。未來(lái)，蘇州金龍將繼續(xù)尋求技術(shù)的不斷發(fā)展，用“氫”力量助力國(guó)家雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。