國際客車展獲悉，今年10月，新能源大客車聯(lián)合實訓(xùn)基地有望在滬揭牌，記者獲悉，基地由久事公交集團牽頭寧德時代、松芝空調(diào)、申沃客車、特來電等九大行業(yè)龍頭企業(yè)成立。企業(yè)將分別在基地內(nèi)建設(shè)實訓(xùn)室，展示新能源大客車全產(chǎn)業(yè)鏈的最新技術(shù)和產(chǎn)品、應(yīng)用研究、提供技能培訓(xùn)，且向全社會開放。而這樣大規(guī)模的協(xié)同，在行業(yè)內(nèi)尚屬首次。

新能源車已成為公交行業(yè)主流車型

上海久事公交集團于2016年申報成立上海市高技能人才基地，基地下設(shè)巴士培訓(xùn)中心和上海公交職業(yè)技能鑒定所兩個單位。其中，巴士培訓(xùn)中心負責(zé)教育培訓(xùn)任務(wù)，而上海公交職業(yè)技能鑒定所是第一批上海市職業(yè)技能等級認定試點單位。

目前，巴士培訓(xùn)中心面向社會，共開設(shè)了道路客運汽車駕駛員從初級到技師，汽車維修工從初級到高級技師，調(diào)度員中級、高級等11個主體工種技能培訓(xùn)項目。

據(jù)巴士培訓(xùn)中心總經(jīng)理夏添介紹，受職業(yè)技能等級認定改革原因的影響，2022年，培訓(xùn)中心才開始開設(shè)高級工及以上等級項目的培訓(xùn)，截至目前，1700多人獲得高級工證書，6人獲得高級技師職業(yè)等級認定?！盀榱俗寣W(xué)員們接觸到更多的行業(yè)前沿知識，提升自身的實操水平，中心先后建造了新能源汽車實訓(xùn)室、公交大客車構(gòu)造實訓(xùn)室、現(xiàn)代仿真教學(xué)計算機硬件應(yīng)用平臺三大高仿真實訓(xùn)室，同時還聘請了行業(yè)和高校內(nèi)的名師給學(xué)員上課?！?/p>

“隨著培訓(xùn)項目的等級越來越高，我們越發(fā)覺得僅依靠培訓(xùn)中心的設(shè)施和師資力量，培養(yǎng)出來的人才可能無法跟上新技術(shù)發(fā)展的步伐?！毕奶硖寡?，目前新能源車已經(jīng)成為上海公交行業(yè)的主流車型，新能源大客車其產(chǎn)業(yè)鏈涉及整車制造、電池生產(chǎn)、電機研發(fā)、充電設(shè)施建設(shè)等多個環(huán)節(jié)，而這些環(huán)節(jié)的技術(shù)更新迭代又特別快，“從培訓(xùn)的科目設(shè)置、實施過程，再到最后職業(yè)技能考級認定需要一定的周期，如果跟不上產(chǎn)業(yè)的前沿技術(shù)，那么培養(yǎng)出來的高技能人才在應(yīng)用方面可能和實際需求存在脫節(jié)”。

渴望掌握最新技術(shù)和原理

目前，上海公交行業(yè)有汽車維修工近2500人，而擁有高級技師證書的人可謂鳳毛麟角。特別是近幾年，隨著培訓(xùn)和考試內(nèi)容加入更多新能源車的元素，連不少老師傅都捉襟見肘，即便取得證書的人，也時常感到能力不足。

圖說：汽車維修高級技師實操考試中巴士客修公司的資深技師姜明今年考取了高級技師的職業(yè)技能等級證書，他說：“通過此次培訓(xùn)和考試學(xué)習(xí)到了新的理論知識，提升了實際操作能力。但是這還遠遠不夠，畢竟培訓(xùn)學(xué)校的課程不可能同步產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的步伐?！苯髡f，新的車輛都有廠家質(zhì)保期，但是過了質(zhì)保期，由于新能源車基本都是系統(tǒng)集成部件，一旦損壞了，廠家的建議就是更換總成?！皳Q一個總成往往需要上千元，但是也許損壞的只是其中的一個模塊，只需要幾十元錢。如果我們能夠掌握其最新技術(shù)和原理，自己維修，那么就可以為企業(yè)省下不少成本?！?/p>

“以前的老師傅取得八級工就可以‘躺平’了，現(xiàn)在的‘高級技師’等同于以前的八級工，但一段時間不學(xué)習(xí)就會被淘汰。”在巴士四公司川沙修理車間，剛剛?cè)〉闷嚲S修高級技師證書的范偉峰告訴記者，從技校畢業(yè)進入公交修理車間近30年，這些年隨著新能源車的普及，越來越覺得積累不夠用了：“傳統(tǒng)燃油車除了少量零部件系統(tǒng)涉及軟件外，整體上仍是以物理性質(zhì)的機械形態(tài)運轉(zhuǎn)。而新能源汽車是復(fù)合型的電氣+電子產(chǎn)品，且新能源汽車上大量采用智能的軟件控制，維修人員需要更加豐富的知識儲備，積極接觸更加先進的技術(shù)和應(yīng)用。”

記者了解到，2019年，新能源公交車輛電控干燥瓶故障頻發(fā)，由于當(dāng)時缺乏相應(yīng)檢測設(shè)備，故障干燥瓶必須更換總成，當(dāng)年巴士客修承擔(dān)了近20萬元的材料費。面對這一問題，巴士客修葛兵技師工作室團隊開展技術(shù)攻關(guān)，最終成功研發(fā)出了“新能源車電控干燥瓶維修檢測儀”。通過該裝置對維修后的總成進行檢測，大幅降低返修率，從而使電控干燥瓶維修成本降低了90%。這一項目也填補了公交行業(yè)在電控干燥器維修及檢測領(lǐng)域的空白，四年多來為公司創(chuàng)造了近百萬元的經(jīng)濟效益。

打造國內(nèi)領(lǐng)先的新能源實訓(xùn)基地

“我們希望通過聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)，打造一個國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先的新能源實訓(xùn)基地，向全社會開放?；丶瓤梢宰鳛樯a(chǎn)企業(yè)展示自身實力的平臺，也解決行業(yè)在高技能人才培養(yǎng)和實際應(yīng)用中遇到的難題?！本檬鹿患瘓F相關(guān)負責(zé)人表示。

據(jù)夏添介紹，該項目從今年2月啟動，歷時5個多月，與14家企業(yè)進行了39輪談判，最終與包括寧德時代、松芝空調(diào)、申沃客車、特來電等九大行業(yè)內(nèi)企業(yè)簽署了合作共建實訓(xùn)基地的協(xié)議?！澳壳斑@9家企業(yè)的實訓(xùn)室正在月浦基地施工建設(shè)中，實訓(xùn)項目包括全車的技術(shù)診斷、電池、車載空調(diào)、驅(qū)動電機、制動系統(tǒng)、數(shù)字化駕駛艙、充電設(shè)備等?；赜媱澯谙略抡浇遗??！?/p>

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