國(guó)際客車(chē)展獲悉，新能源公交車(chē)迎重大利好。

近日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策措施。其中特別強(qiáng)調(diào)，提高新能源公交車(chē)更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

汽車(chē)行業(yè)資深分析師毅陽(yáng)表示，2023年全年公交車(chē)銷(xiāo)量在4萬(wàn)左右，10年以上公交占比超過(guò)15%，補(bǔ)貼政策會(huì)帶動(dòng)一波公交車(chē)更新潮。其中單獨(dú)的電池更新有望帶動(dòng)電池梯次利用和電池回收行業(yè)發(fā)展。

圖源：北京公交集團(tuán)網(wǎng)站

據(jù)新華社，截至2023年底，我國(guó)公交車(chē)保有量達(dá)68.25萬(wàn)輛，其中新能源公交車(chē)55.44萬(wàn)輛，占比81.2%。運(yùn)營(yíng)線路達(dá)7.98萬(wàn)條，公交專(zhuān)用車(chē)道突破2萬(wàn)公里，2023年完成客運(yùn)量416.3億人次。

釋放消費(fèi)潛力

傳統(tǒng)燃油公交車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型是發(fā)展的必然趨勢(shì)。

8月1日，據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)《新能源城市公交車(chē)及動(dòng)力電池更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》。

《實(shí)施細(xì)則》明確了補(bǔ)貼范圍和標(biāo)準(zhǔn)。補(bǔ)貼資金支持車(chē)齡8年及以上，即2016年12月31日前(含當(dāng)日，下同)注冊(cè)登記的城市公交車(chē)車(chē)輛更新和新能源城市公交車(chē)輛動(dòng)力電池更換。每輛車(chē)平均補(bǔ)貼6萬(wàn)元，其中，對(duì)更新新能源城市公交車(chē)的，每輛車(chē)平均補(bǔ)貼8萬(wàn)元;對(duì)更換動(dòng)力電池的，每輛車(chē)補(bǔ)貼4.2萬(wàn)元。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)報(bào)，交通項(xiàng)目顧問(wèn)專(zhuān)家王園園認(rèn)為，“隨著補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的提高，公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)在更新車(chē)輛時(shí)，將更傾向于選擇新能源客車(chē)，從而進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)需求。對(duì)于一些運(yùn)營(yíng)成本高、資金壓力大的公交企業(yè)而言，這一政策將大大減輕其經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，促使其加快新能源客車(chē)更新?lián)Q代步伐。”

圖源：交通運(yùn)輸部網(wǎng)站

《實(shí)施細(xì)則》還指出，下一步，交通運(yùn)輸部將會(huì)同財(cái)政部，指導(dǎo)各地方落實(shí)好補(bǔ)貼政策，加大宣傳解讀力度，穩(wěn)步實(shí)施城市公交車(chē)電動(dòng)化替代行動(dòng)。

在“我的公交我的城”主題宣傳活動(dòng)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司二級(jí)巡視員耿晉軍此前介紹，近年來(lái)，交通運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)部門(mén)加快完善法規(guī)、政策、制度和標(biāo)準(zhǔn)，依托國(guó)家公交都市建設(shè)、綠色出行創(chuàng)建等行動(dòng)，指導(dǎo)各地深入實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，公交發(fā)展取得了明顯成效。去年印發(fā)的關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見(jiàn)提出了15項(xiàng)任務(wù)舉措，城市公共交通條例已列入《國(guó)務(wù)院2024年度立法工作計(jì)劃》，正在加快出臺(tái)。

“城市公共交通正迎來(lái)新一輪政策窗口期?！惫x軍表示，交通運(yùn)輸部正在研究起草進(jìn)一步推進(jìn)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的政策以及公交車(chē)和動(dòng)力電池更新實(shí)施細(xì)則。

中國(guó)信息協(xié)會(huì)常務(wù)理事、國(guó)研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)朱克力認(rèn)為，兩部門(mén)再次給予資金補(bǔ)貼，無(wú)疑為公交系統(tǒng)新能源化注入新的動(dòng)力。這一政策在緩解公交企業(yè)經(jīng)濟(jì)壓力的同時(shí)，傳遞出一個(gè)明確信號(hào)，即國(guó)家依然重視并支持公共交通系統(tǒng)的新能源轉(zhuǎn)型.

黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院客座教授張翔分析稱(chēng)，新能源車(chē)進(jìn)入公交車(chē)領(lǐng)域大概是2008年，大規(guī)模應(yīng)用是在2012年以后，電池壽命陸續(xù)到期，需要進(jìn)行更換。“政策出臺(tái)后，能幫助公交車(chē)公司盡快換車(chē)或換電池，讓閑置的或不達(dá)標(biāo)的公交車(chē)可以重新使用?！?/p>

加速能源轉(zhuǎn)型

政策助力，新能源公交車(chē)行業(yè)以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈有望全面受益。

在現(xiàn)代城市的交通體系中，公交車(chē)一直扮演著至關(guān)重要的角色。而隨著科技的不斷進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，公交車(chē)市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)燃油向新能源轉(zhuǎn)型。而新一輪利好政策的落地，有望推動(dòng)新能源公交車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展再度升級(jí)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)報(bào)，商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)家任詩(shī)發(fā)認(rèn)為，市場(chǎng)需求的增加將激發(fā)新能源客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)加大研發(fā)投入。同時(shí)，在政策激勵(lì)下，車(chē)企將更加注重產(chǎn)品性能提升及用戶(hù)體驗(yàn)優(yōu)化，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

報(bào)道還指出，政策支持將促使這些產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加大投資、擴(kuò)大產(chǎn)能，從而形成協(xié)同發(fā)展的良好局面。

圖源：北京公交集團(tuán)網(wǎng)站

同時(shí)，隨著新能源客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，還將帶動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等領(lǐng)域的快速發(fā)展，從而進(jìn)一步完善新能源客車(chē)的使用環(huán)境。

中國(guó)信息協(xié)會(huì)常務(wù)理事、國(guó)研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)朱克力接受證券時(shí)報(bào)采訪時(shí)指出，相關(guān)政策將直接利好新能源公交車(chē)整車(chē)生產(chǎn)和動(dòng)力電池生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，有望降低公交企業(yè)采購(gòu)新能源公交車(chē)和更換動(dòng)力電池的成本，進(jìn)而提高市場(chǎng)需求。

“對(duì)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)而言，補(bǔ)貼政策將促進(jìn)其擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，以滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)新能源公交車(chē)的需求增長(zhǎng)。對(duì)于動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，補(bǔ)貼不僅促進(jìn)動(dòng)力電池銷(xiāo)售，還鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)，因?yàn)楣黄髽I(yè)在更換電池時(shí)會(huì)傾向于選擇性能更優(yōu)、壽命更長(zhǎng)的產(chǎn)品?！敝炜肆Ρ硎?。

而機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，行業(yè)發(fā)展更需謹(jǐn)慎。“在此過(guò)程中，補(bǔ)貼政策實(shí)施需注重可持續(xù)性和效率，避免形成依賴(lài)，確保新能源公交行業(yè)健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”朱克力提醒。

對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)資深分析師毅陽(yáng)也表示，目前公交車(chē)客流量相比5年前下降30%，一些地方公交公司財(cái)務(wù)狀況也不容樂(lè)觀，因此還需要看地方政府的配套政策落實(shí)情況。

新能源客車(chē) 公交車(chē)電動(dòng)化 動(dòng)力電池 

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