國(guó)際客車展獲悉，金融界 2024 年 8 月 4 日消息，天眼查知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息顯示，宇通客車股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種基于坡度和載荷估算的能量管理方法及系統(tǒng)“，公開號(hào) CN202410486218.6，申請(qǐng)日期為 2024 年 4 月。

專利摘要顯示，本發(fā)明屬于新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于坡度和載荷估算的能量管理方法及系統(tǒng)。該方法包括：根據(jù)車輛的動(dòng)態(tài)坡度和動(dòng)態(tài)載荷確定補(bǔ)償扭矩輸出系數(shù);驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，根據(jù)額定驅(qū)動(dòng)扭矩與車輛峰值驅(qū)動(dòng)扭矩的差值、補(bǔ)償扭矩輸出系數(shù)確定補(bǔ)償扭矩，將額定驅(qū)動(dòng)扭矩與補(bǔ)償扭矩相加得到輸出驅(qū)動(dòng)扭矩，驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下車輛處于平路空載或下坡工況空載狀態(tài)時(shí)，補(bǔ)償扭矩輸出系數(shù)為 0;滑行制動(dòng)狀態(tài)下，根據(jù)額定制動(dòng)扭矩與車輛峰值制動(dòng)扭矩的差值、補(bǔ)償扭矩輸出系數(shù)確定補(bǔ)償扭矩，將額定制動(dòng)扭矩與補(bǔ)償扭矩相加得到輸出制動(dòng)扭矩，滑行制動(dòng)狀態(tài)下車輛處于平路空載或上坡工況空載狀態(tài)時(shí)，補(bǔ)償扭矩輸出系數(shù)為 0，提高了能量管理控制精度和控制效果。

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